Audi A7: wat een beest!

Zojuist op het autosalon te Parijs stelde Audi zijn A7 officieel voor en hiermee is de reeks van 1 tot en met 8 vol. Enkel de A2 wordt op dit moment niet meer gemaakt.

De nieuwe A7 kan je plaatsen binnen het segment luxe 4-deurs coupés waar de Mercedes CLS het momenteel – als enigste – voor het zeggen heeft. Binnen het Audi aanbod krijg je met de A7 een sportieve versie van de A8 of een groot uitgevallen A5 sportback, met (nog) meer luxe.

Volgens Audi zelf heeft hij het beste van drie werelden:  de sportieve elegantie van een coupé, het comfort van een berline en de praktische voordelen van een break. Nou, de eerste twee kloppen als een bus, het derde moet je met een korrel zout nemen. De kofferinhoud van de A7 biedt ruimte voor 535 liter en 1390 liter wanneer de achterbank is opengeklapt in tegenstelling tot 1660 liter die de A6 Avant maximaal beschikbaar stelt. Soit, voor de kofferruimte alleen hoef je het ook niet te doen natuurlijk.

Hetgeen de A7 kenmerkt is zijn prachtige lijn die uitmondt in één van de mooiste achterkanten die we al gezien hebben: sportief, gespierd, breed en toch zo elegant.  Ook het interieur onderscheidt zich: je baadt echt in luxe en ruimte, weinig verschil trouwens met de A8 behalve dat die daklijn dan wat lager komt.

Technologisch gezien is deze Audi A7 ook een van Audi’s paradepaardjes: het koetswerk bestaat grotendeels uit aluminium waardoor de bijna 5 meter lange wagen toch zeer licht blijft, er is stevig gewerkt aan de geluiddemping waardoor hij extreem stil rijdt, je kunt alle vier de zetels apart verstellen in bijna alle gewenste richtingen (optioneel) enzoverder…

Ook naar snufjes toe kun je jezelf met een A7 naar hartelust verwennen. Onder andere, het nieuwe MMI systeem (voor de niet Audi kenners: het navigatiesysteem) maakt gebruikt van Google Earth, zodat hij je via real-live imaging de weg kan tonen.  Ook interessant blijft het heads-up display die je informatie op de voorruit projecteert of de adaptieve snelheidsregelaar die ook anticipeert op aanrijdingen. Wanneer je je ‘s nachts niet veilig voelt op de weg, kan je de nachtzichtassist aanschaffen. Deze herkent door een warmtecamera voetgangers, fietsers en dieren in het donker. In combinatie met het heads-up display, worden deze zelfs op je voorruit weergegeven.

Prachtige opties dus. De lijst is natuurlijk nog een pak langer, het is en blijft Audi natuurlijk, al raden we je hiervoor aan je plaatselijke dealer te contacteren.

Terwijl de opties nogal prijzig zijn, zijn de standaardprijzen nog vrij “democratisch” gebleven, voor de instapversie 2.8 FSI betaal je zo’n € 52.550, de 3.0TDi instapdiesel staat op je oprit vanaf € 58.500.

Wij zijn alleszins verkocht, wat denken jullie van deze nieuwe Audi?